Homepage > Hilagang Amerika > Nilalaman ng artikulo

Inanunsyo ang pag-abanduna sa "California High Speed ​​Rail", napakahirap ba ayusin ang high-speed rail sa Estados Unidos?

Pebrero 12, California Governor Gavin Newsom inihayag na ito ay magbibigay sa up mula noong 2008 sa pag-promote, maraming taga-California ay tinatawag na California Dreaming San Francisco - Los Angeles high-speed rail sa pabor ng ang pagpapatupad mula sa Bakersfield Patlang sa hanay ng mataas na bilis ng tren ng Merced.

Nangangahulugan ito na matapos maghintay ng 11 taon ng high-speed rail ng California, ito ay isang panaginip.

Ang high-speed rail ng San Francisco-Los Angeles ay nag-uugnay sa mga hilaga at timog ng California na may disenyo na agwat ng mga milya ng 520 milya at bilis ng tren na 220 milya bawat oras.

Ang kabuuang haba ng agwat ng Bakersfield sa Merced lamang 119 milya, o tungkol sa 177 kilometro, ang pakikipag-usap sa central agrikultura lambak ng California, ngunit dalawang medyo hindi mahalaga lugar ng lungsod, maaari itong sinabi na hindi ganap na sumasalamin sa halaga ng high-speed rail .

Nagkaroon ng media irony sa lokal na lugar, at ang ostrich ay nagbago.

Una, ang high-speed rail sa California Ano ang katotohanan?

Ang mga tao ay may mataas na pag-asa para sa high-speed rail ng California: Hindi tulad sa iba pang mga estado, ang mataas na bilis ng tren ng California ay lubos na nakapag-alis ng impluwensya ng pakikibakang partido.

Kapag orihinal na iminungkahi noong 2008, tagapagtaguyod ng isang Republican gobernador, dating Hollywood butangero aktor Arnold Schwarzenegger, at ngayon ang nakapangyayari Newsom ay isang makademokrasiya, isponsor ang isang malaking kontrobersya North American high-speed rail plano, ito ay Demokratikong Kongresista na si Alexander Ocacio Cortes.

Bagaman ang kasalukuyang Republican President Trump ay sumasalungat sa high-speed rail, ang Newsum ay sikat sa kanyang tapang at Trump. Ito ay tila isang proyekto na hindi maaaring ihinto o paliitin pa rin.

Gayunpaman, tulad ng isang high-speed rail ostrich o pugo pagbabago, at hindi sa anumang paraan na salungat sa California at ang mga Amerikano sa pamamagitan ng sorpresa - sa katunayan matatanda gobernador noong Disyembre ng nakaraang taon sa mukha katotohanan ang speaker Hayaan.

Kaya ano ang katotohanan na ito?

Una sa lahat, ang pera ay hindi sapat: kahit na ayon sa orihinal na badyet, ang high-speed rail ng San Francisco-Los Angeles ay nagkakahalaga ng $ 32 bilyon at makukumpleto sa 2029.

Ang pinaikling binagong badyet sa 2015 ay nagpakita na ang mga kinakailangang pondo ng konstruksiyon ay lumawak sa $ 77 bilyon, at ang petsa ng pagkumpleto ay itinulak pabalik sa 2033.

Gayunpaman, natukoy na ng California na ang mga pondo na magagamit para sa pagpapatupad ay $ 30.7 bilyon lamang, mas mababa sa kalahati ng kinakailangang pondo.

Bilang karagdagan, maraming mga hindi kahit na tapusin ang trabaho o lamang ay hindi gawin: kahit na nagsimula sa panahon na kilala bilang ang libis sa seksyon ng lambak ng high-speed rail, may mga pa rin ng isang pulutong ng mga segment ng ruta ambush ay hindi malutas ng maraming mga problema sa ngayon - tulad ng Ang EIA, mga mina at mga paglilitis sa relokasyon ay hindi lamang magagawa ang proyekto na mahirap, kundi higit pang mapapataas ang mga gastos sa pagtatayo.

Ang dahilan kung bakit ang Newsum ay masakit pa sa kanyang mga ngipin at pagkatapos ay naglalaro ng cockroach, dahil lamang na kailangan niyang i-play ito - nagsimula na ang foundation work, at ang pera na itinapon ay hindi mababawi. Sa sandaling ang kumpanya ay namatay, Trump ay humahadlang sa pinto upang makuha ang $ 3.5 bilyon sa suporta mula sa pederal na pamahalaan.

Ikalawa, ang pagkasuklam ng mga Amerikano sa high-speed rail

Noong unang bahagi ng Abril 16, 2009, nagsalita si Obama sa isang pagsasalita tungkol sa mataas na bilis ng riles ng tren sa buong Estados Unidos.

Noong Enero 2010, araw pagkatapos ng paglalathala ng address ng Estado ng Union, inihayag niya sa isang mass rally na gugugulin niya ang $ 8 bilyon upang bumuo ng hanggang 13 na linya ng high-speed rail. Sa susunod na limang taon, ang Estados Unidos ay gumastos rin ng $ 1 bilyon sa isang taon bilang panimulang kabisera para sa plano.

2011 Enero State of the Union speech, siya ay mas mapag-adhika na ang US nagniningning hinaharap high-speed rail bullet train ay magiging higit sa 320 kilometro bawat oras sa pagitan ng Mercedes-Benz sa lungsod sa loob ng susunod na 25 taon, ang aming layunin ay upang gumawa ng 80% ng mga Amerikano ang umupo sa high-speed rail.

Noong Pebrero ng taong iyon, inihayag ni Vice President Biden na gagastusin niya ang $ 53 bilyon upang bumuo ng isang high-speed rail sa loob ng anim na taon.

Gayunpaman, ang ideal ay puno na, ang katotohanang ay napaka-payat: Obama ay hindi hakbang down, Florida, Ohio, Wisconsin at iba pang mga estado tinigil high-speed rail plano, ang paglalaan ng mga pondong pederal ibinalik.

$ 53 bilyon high-speed rail mga pondo itataas sa pamamagitan Biden sa 2009 at pagkatapos ay bumaba sa pinakaloob, ngayon tinutukoy bilang ang huling pag-asa ng California High Speed ​​Rail, mayroon ding walang duda maging ang ostrich pugo.

Ikatlo, ang Estados Unidos upang bumuo ng high-speed rail, Hirap?

Dahil ang pagtaas ng gitna ng expressway network at pasahero ng huling siglo, ang Estados Unidos nabuo ang pasahero air - Greyhound halo ng high-speed domestic pasahero mode, karamihan sa mga Amerikano ay lumago ginamit upang, kahit na sa tren kargamento ay din nai-relegated sa pangalawang-tier .

Ang lakas ng ugali ay walang hanggan, ito ay lumiliko out, kung Obama o Schwarzenegger, nais na single-handedly nagbago ang mga patakaran ng paglalakbay ng mga Amerikano kalahati ng isang siglo mula noong formation, ito ay hindi madali.

Bilang karagdagan, maraming mga pag-aaral ay pinapakita na high-speed rail koneksyon ay mas angkop para sa nang makapal populated, na may isang pagtutok sa mga lungsod, at ang distansya sa pagitan ng dalawang punto ay angkop hindi 500-1000 km, kung ihahambing sa air pamasahe ng pasahero gagawin kung hindi ay hindi magkano ang mapagkumpitensya kalamangan, At ang mga benepisyong pang-ekonomiya ng high-speed rail ay mahuhulog nang husto.

Ang kakulangan ng malayo at ang middle point sa pagitan ng nang makapal populated na mga rehiyon ng US pinaka-sparsely populated, malaking lungsod, ay hindi nakakatulong sa high-speed rail upang i-play ang isang benepisyo. Angkop para sa pag-unlad ng high-speed rail, ay limitado sa Northeast koridor, San Francisco, California - sa pagitan ng Los Angeles at ng ilang iba pang mga lugar.

Kaya, Obama ay nagkaroon ng 13 high-speed rail plano ay tiyak na naka-bold, ngunit hindi maaaring hindi ilang mga hindi makatotohanang.

Ikaapat, Riles ng Mataas na Bilis ng California: Isa pang Daan upang Mamatay

At ang high-speed rail ng California ay isa pang paraan upang mamatay.

Bilang ng mga eksperto ilagay ito, Los Angeles - San Francisco linya ay tiyak ang Estados Unidos ang pinaka-angkop para sa konstruksiyon ng mga seksyon high-speed rail, sa kahabaan ng nang makapal populated, maraming mga lungsod, siksik at mahusay na binuo industriya, commuting nangangailangan ng isang malakas at matatag, at ang haba ay din napaka-angkop.

Ngunit bakit nakakalat ito?

Mula sa Los Angeles patungo sa San Francisco cheap air fare lamang tungkol sa $ 60 upang lumipad sa isa at kalahating oras, at mga plano upang bumuo ng high-speed rail, mula sa Los Angeles Union Station sa downtown San Francisco istasyon upang buksan ang 2 oras at 40 minuto.

Ito ay inihayag fare California High Speed ​​Rail Authority, ay $ 93, halos 50% mas mataas kaysa sa LCC fare, na kung saan ay malinaw naman hindi mapagkumpitensya.

Ngunit bakit?

Estados Unidos sa kahulugan ng high-speed rail ay higit pa sa 125 milya kada oras - ito rate sa Tsina o Europe ay maaari lamang na tinatawag na uri ng ibon, tulad ng isang mababang bilis ng standard high-speed rail ay hindi mataas, ang kakulangan ng mga pangunahing mga kalakasan at LCC kumpetisyon.

Samantala, iba't ibang mga partidong pampulitika, ang pamahalaan ay kinatas upang high-speed rail plano kontrabando, tulad ng mga Democrats ay nangangailangan ng isang 100% paggamit ng renewable enerhiya, ang mga Republicans ay dumating sa kapangyarihan sa Trump pagkatapos ay tinanong ang priority US, ang mga resulta ay nagkaroon na gumamit ng mahinang halaga para sa pera, o kahit na hindi kanais-nais na teknolohiya at kagamitan, ang mga resulta ng pag-aapura gumagawa ng basura, talaga muling itaas ang gastos.

Tulad ng ilang mga eksperto tulis out, mahinang pamamahala at agarang na mangyaring ang mga botante, kaya nagkaroon ng pagkakataon na maging matagumpay na proyekto panghinaan ng loob.

Ang susunod na problema ay isa lamang - ang pugo sa ilalim ng manipis na ostrich mabubuhay nito?

nakabitin.

Dahil ang ostrich ay nahawaan, hindi ito kulang. Kahit maliit ang lakas ng tunog, paano naman?

□ 陶 短 房 (tagalaan)

Pinakabagong International News